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国际货运代理行业的前景与现状
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　　第一章 国际航空货代基础知识
　　1、国际航空运输组织
　　一、国际民用航空组织ICAO-各国政府组成的国际航运机构，44年52国芝加哥签署《国际民用航空公约》，07年190成员国，总部在加拿大的蒙特利尔，最高权力机关至少三年举行一次全体成员大会，74年我国成为其36理事国之一。理事会有权就条约和公约的解释问题请求设在海牙的国际法院发表咨询意见，成员国卷入争端不能协调解决时，要求去理事会裁决。ICAO是负责国际航运的技术、航行及法规方面的机构，所通过的文件具有法律效力，成员国必须遵守。
　　二、国际航空运输协会IATA--各国航空运输企业的联合组织，会员必须持有ICAO的成员国 颁发的定期航班运输许可证的航空公司。前身是六家航空公司参加的国际航空业务协会，处理公司之间的业务以及其与其他方面的关系问题。航空公司自己的组织IATA，45年哈瓦那审议章程，年底加拿大通过给予法人地位。工作：运价协调，代理人事务，法律，技术
　　三、国际电讯协会SITA--联合国民航组织认可的非营利的组织，是航空运输业世界领先的电信和信息技术解决方案的集成供应商。49年成立，现650航司会员，网络覆盖180国家，目标是带动全球航空业使用信息技术的能力，提高其竞争实力，提供网络通讯服务同时提供共享系统。劣势：SITA系统本身较大，货运系统功能设计缺陷，货运收益方面，功能较弱;界面不友好，操作复杂，普工难以操作;数据无法共享，信息交流障碍;稳定性差，全企业影响;系统成本高。
　　航空货运特点
　　一、航空货代公司作为货主与航司间桥纽，有为货主提供服务职能和航司的代理职能。随互联网普及。eb的发展，货运交易终现于互联网，发货不一定依靠代理人，航运代理发展前景充满变数。
　　二、航运特：运送速度快;破损率低、安全性好;空间跨度大;节省企业相关费用(仓储 保险 利息支出);运价比较高;载量有限;易受天气影响。---代理人实操中，充分发挥空运优势，克服劣势，保证空运经济发展中的作用。
　　2、航空集中托运
　　一、空运价随货物计费重量的增加而逐级递减，越重代理人或集中托运商从航司获更优惠运价，集中发运大批量的运营模式围殴众多代理追求的目标。
　　二、航空集中托运服务--货运销售代理人服务;出口时服务(集中托运货物的组装、待运散装货交付承运人、货物装入集装器交付承运人、货物信息追踪);进口时服务(清关办理交付货物、再出口文件准备、国内中转货的转关监管手续)。
　　三、航空集中托运文件
　　分运单HAWB--代理人与各发货人交接货物的凭证，代理人可自己颁发分运单，不受航司限制，通常格式依据航司主运单。托运人和收货人栏中都是真正的托、收人。
　　主运单MAWB--收货后，集中托运，交给航司，由航司开具的凭证，中国只有航司可以颁发主运单，任何代理人不得印制颁布。该单中托运人和收货人栏都是代理人。
　　集中托运货物仓单--紧随主运单的所有分运单集合，用以了解有哪些分运单和货物。
　　识别标签--集中托运，在每件货物上贴识别标签，注明主单号和分单号。
　　四、航空不得集托：贵重物品 活体动物 尸体 骨灰 -外交信袋- 危险物品。
　　五、直接运输与集托区别
　　直接运输--货物由托运人的委托代理人交给承运人，货运单由代理人填开，列明真正的托运人和收货人
　　集托运输--货物由托运人的委托集托商交付承运人，货运单由集托人填开，收发货人分别为集托人和分拨代理
　　3、航空运输地理与时差计算
　　一、航空区划--国际航协将世界划分为三个航运业务区TC1区、TC2区、TC3区
　　TC1区--东临TC2区、西接TC3区，北起格陵兰岛，南至南极洲;四个次区：加勒比 墨西哥 远程 南美
　　TC2区--东临TC3区、西接TC1区，北起北冰洋诸岛，南至南极洲;三个次区：欧洲 中东 非洲
　　TC3区--东临TC1区、西接TC2区，北起北冰洋，南至南极洲;四个次区：亚次大陆 东南亚 太平洋 日朝地区
　　二、中国航运区域特点--东部地区航运市场相对发达;中部国际和港澳航线运输市场规模小，与国内航线市场发展不平衡;西部地域广，机场密度低于全国平均水平;东北所辖省份少，航运市场规模最小;各地区航运市场发展水平上与经济社会发展水平符合。
　　三、主要机场--首都机场、上海机场(虹桥和浦东)、广州白云国际机场
　　四、时差计算--理论时区和区时;法定时区和区时。飞行时间计算：查表得出始发站和目的站的标准时间;将起飞和到达时间换算成世界标准时GMT;到达时间减去起飞时间即得---减去正区(提前区)的绝对值，加上负区(落后区)的绝对值，做差。1&&&
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中国科学院研究生院权威支持(北京)　电 话：010-　传 真：010-求分析目前国内的国际货运代理（货代）这个行业的发展情况？
求分析目前国内的国际货运代理（货代）这个行业的发展情况？
提问时间： 12:27
浏览次数：611|
回答：共条
第一，我国国际货运代理业的发展现状20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。中国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，规范发展，发展十分迅速。我国国际货运代理企业遍布全国各省、自治区、直辖市，分布在30多个部门和领域，国有、民营、外商投资、股份制等多种经济成份并存，已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量，对于中国对外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。1）我国政府进一步实行对内开放中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。中国加入WTO之后，各行各业都加大了对内开放的深度和广度。2008年，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在100万元人民币的流通企业，无论是何种经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。目前，有关部门正在开展调研，以此论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程，一旦允许自然人持股国际货代企业，将迅速引爆民营货代市场。我国政府主管部门将会对国际货代采取一系列对内开放措施。2）运代理行业发生裂变和整合面对全球经济一体化，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，大致有三个方向：其一，包装上市。目前，中外运和中远都有物流板块的上市公司，还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱，可以说没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务的发展，货代公司必须在国内、国外建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展。货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。整合和裂变之后，货代和物流行业将出现一些上市公司、一批网络化企业和众多的专业化公司。3）外资公司、国有企业和民营企业逐步形成三足鼎立格局DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等外国企业大多是以中外合资的形式进入中国市场，有的企业合作得非常默契，即使政策允许外资独资，他们也不会放弃中国的合作伙伴；有的合资企业可能要随着政策开放对合作方式进行战略性调整，转变成独资公司。届时，中外合资企业、外方控股企业和外商独资企业将成为中国市场一道靓丽的风景线，国有货代企业将是中国市场的主力军。中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正努力抓住市场经济发展机遇，由传统的货代企业向现代物流企业转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队。民营企业是最具有活力的新生力量，中国市场上涌现出一大批民营货代和物流企业，他们产权清晰、轻装上阵、体制灵活，具有强大的生命力。因此，我们很快就会发现外资公司、国有企业和民营企业发展成为三支劲旅，在中国的货代和物流市场强烈角逐，逐渐形成三足鼎立之势。4）货运代理市场投资潜力巨大中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。到2020年，中国的国内生产总值将比2000年要翻两番，预计能够达到4万亿美元。中国的外贸进出口总额也将翻两番，预计能够达到2万亿美元，中国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方面，中国货运物流的基础设施比较差，亟待改善和提高。政府层面加强物流区域规划，比如，珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流规划，各地方政府也非常重视物流规划，比如，兴办物流园区。这些情况说明一个现象，货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧的“靓女”，继续成为投资热点。第二，我国国际货运代理业存在的问题世界范围内货运代理行业的发展并不平衡。发达国家的国际货运代理行业发展水平较高，制度比较完善，国际货运代理公司多数规模较大，网络比较健全，人员素质较高，控制了世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢，制度不够完善，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较差。我国国际货运代理行业存在一些问题。1） 战略定位不清，缺乏发展规划当前，全球的货代业都在向现代物流业转变。要实现这种转型，必须根据自身条件，把握市场变化，不断挖掘潜力，开发不同层次的物流增值服务。在这种形势下，中国大多数中小货代企业管理理念仍然落后，提供的服务简单且范围小，服务方式单一，没有主动细分市场，没有研究市场变化，更没有依据客户需求心理进行市场定位并制定企业发展战略，一直处于低层次的经营状态，无法为客户提供个性化的物流方案，更不用说供应链的组织能力。2） 缺乏核心竞争力，盈利方式不合理从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80％的FOB（Free on Board）指定货（这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司控制），由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。目前中小货代企业在运价、舱位等方面对承运人的过分依赖，以赚取差价和订舱佣金为主要收入来源。企业忽视了对市场需求的细分，造成中小货代业务的可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。3）配套基础设施差，专业人才缺乏由于货运代理属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门槛低。我国很多货代公司规模不大，企业的所谓信息化往往只是使用电子邮件、即时通讯软件以及利用办公室软件制作简单的表单文档，而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的能力较弱，未能形成自己的核心优势。另外，制约货代公司发展缓慢的一个重要因素是缺乏专业人才。尽管货运代理资格证书的培训在不断发展，然而从业人员仍然不能满足实际需求。据统计，中国现有货运代理从业人员大约30万，但其中经过正式培训的人员寥寥无几，这严重影响了中国国际货代业的竞争力。4）市场秩序不规范，合法货代受挫严格地讲，未具外经贸部颁发的国际货运代理资格批准证书的货代都属于非法货代，而我国仍有众多非法货代，这些非法货代常常为了争夺货源，对于大客户不惜降低运价，给予回扣，进行不正当竞争，而对于一些零星小客户，则利用他们对航运市场的不了解，巧立名目乱收费，也恰恰如此，他们能迎合一些货主的需要而能长期存在下来，使得货代市场竞争更加激烈，合法货代企业生存空间因此越来越小。
直接一线货代人。货代最赚钱蓬勃发展的时代没赶上，听师傅们讲就是中国加入WTO 2000年起，那时候中国出口疯了一样，做货代也一样，只要能接托书会报价就赚爆。转折点在2008年也就是众所周知的经融危机，中国出口量开始下降，但是2008年到2010年这几年情况还是蛮好的（身边的老师傅如实反映），进入2010年之后货量就一下子下来了，我也是2010年进入这行的，那会没做出业务也不知道好不好坏不坏，直到2011年做出来了，但是市场上很少听到爆仓啊，，甩柜子这些事情了，直接就是货量的证明，然后一晃到现在基本都差不多吧，外贸公司工厂生意好的好坏的坏，冷暖自知，但是大环境跟前几年那是肯定没的比的。题主问发展情况，那就是应该以后的货代行业会跟国外的一样大部分做FOB指定货吧，预付货越来越少。不过生意好的好坏的坏，关键还是自己，运气+努力~每个行业都一样，上帝垂青那些勤奋的人。当然你要是有关系那就更加碉堡了~~想要知道货代行业的发展现状就不得不了解国际海空运和整个进出口贸易所处环境。乐观一些。只要努力就有希望。对单个个人来说，我们并不需要很多客户。可能4-5个稳定的直客就足够了，每个月利润3W-5W，应该就活得没有太大压力了大的国际环境这里不谈，大家都知道。谈船公司的现状你就知道了，按照往年的经验，这个季节已经进入海运旺季了，以前这个时候会经常听到“又被甩柜了”，“又爆仓了”。如今是很难听到了，船公司的船都装不满，这直接反映出整个进出口量在下滑。
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详细介绍 ()
&&&&&中商经济研究院为您提供中国货代行业发展现状及前景策略建议报告年。中国货代行业发展现状及前景策略建议报告年&&&&
【报告编号】: 82222&&&&
【出版时间】: 2015年5月&&&&
【出版机构】: 中研智业研究院&&&&
【交付方式】: EMIL电 子版或特快专递 &&&&
【报告价格】:【纸质版】:6500元 【电子版】:6800元 【纸质+电子】: 7000元&&&&
【订购电话】: 010-&&&&
【在线联系】: Q Q &&&&
【联 系 人】: 杨静--客服专员&&&&
/baogao/82222.html【报告目录】&&&&
【最新目录】&&&&
第1章：中国国际货代行业的发展综述 13&&&&
1.1 国际货代行业的相关概述 13&&&&
1.1.1 国际货代行业的定义 13&&&&
1.1.2 国际货代的业务范围 13&&&&
1.1.3 国际货代的服务对象 15&&&&
1.1.4 行业在国民经济中的作用 17&&&&
1.2 国际货代行业的发展综述 21&&&&
1.2.1 国际货代行业发展历程分析 21&&&&
1.2.2 国际货代行业发展规模分析 36&&&&
1.2.3 国际货代行业发展现状分析 37&&&&
1.2.4 国际货代行业客户结构分析 42&&&&
1.2.5 国际货代行业人才结构分析 43&&&&
1.2.6 国际货代企业资源条件对比 44&&&&
1.2.7 国际货代行业存在问题分析 47&&&&
1.2.8 国际货代向国际转型分析 53&&&&
1.3 国际货代行业的竞争格局 63&&&&
1.3.1 国际货代行业的所有制结构 63&&&&
1.3.2 国际货代行业生命周期分析 65&&&&
1.3.3 国际货代行业竞争状况分析 66&&&&
1.3.4 国际货代行业的SWOT分析 69&&&&
1.3.5 国际货代行业的五力分析 79&&&&
第2章：中国国际货代行业的发展环境 83&&&&
2.1 国际货代行业政策环境分析 83&&&&
2.1.1 国际货代行业的管理体制 83&&&&
2.1.2 国际货代行业的相关政策 84&&&&
2.1.3 国际货代行业的国家标准 85&&&&
2.1.4 国际货代现行法律法规概述 87&&&&
2.1.5 立法和司法实践中存在的问题 98&&&&
2.1.6 立法和司法实践中的相关建议 102&&&&
2.2 国际货代行业经济环境分析 104&&&&
2.2.1 国际宏观经济环境分析 104&&&&
（1）美国经济环境分析 104&&&&
（2）日本经济环境分析 105&&&&
（3）欧元区经济环境分析 107&&&&
（4）新兴国家经济环境分析 110&&&&
2.2.2 国内宏观经济环境分析 112&&&&
（1）国内经济发展综述 112&&&&
（2）最新财经政策动向 113&&&&
2.2.3 主要经济指标 113&&&&
（1）城镇固定资产投资 113&&&&
（2）工业增加值 114&&&&
（3）制造业PMI指数 115&&&&
（4）国内PPI指数 117&&&&
（5）国内CPI指数 118&&&&
（6）人民币汇率走势 120&&&&
2.3 国际货代行业技术环境分析 120&&&&
2.3.1 国际货代行业的技术经济特点 120&&&&
2.3.2 信息技术在国际货代中的作用 121&&&&
2.3.3 国际货代行业的技术发展趋势 122&&&&
第3章：中国国际海运货代行业发展分析 123&&&&
3.1 国际海运货代行业的发展概况 123&&&&
3.1.1 国际海运货代的外部发展环境 123&&&&
3.1.2 国际海运货代行业的特点分析 131&&&&
3.2 国际海运货代行业的经营模式 136&&&&
3.2.1 基于业务划分的海运货代经营模式 136&&&&
3.2.2 基于货源划分的海运货代经营模式 142&&&&
3.2.3 国内主要海运货代的经营特征综述 143&&&&
3.3 国际海运货代行业的发展趋势 144&&&&
3.3.1 国际海运货代成功关键因素分析 144&&&&
3.3.2 国际海运货代行业影响因素分析 146&&&&
3.3.3 中小型海运货代的发展趋势分析 148&&&&
3.3.4 大型海运货代企业发展对策分析 150&&&&
第4章：中国国际空运货代行业发展分析 156&&&&
4.1 国际空运货代行业的发展概况 156&&&&
4.1.1 国际空运货代行业的发展历程 156&&&&
4.1.2 国际空运代理服务的特点 157&&&&
4.1.3 国际空运货运代理服务的功能 160&&&&
4.2 国际空运货代行业的经营状况 163&&&&
4.2.1 航空货物及其增长情况分析 163&&&&
（1）航空运输周转量及增长情况 163&&&&
（2）航空货邮运输量及增长情况 164&&&&
（3）机场货邮吞吐量及增长情况 165&&&&
4.2.2 国际空运货代行业经营主体分析 166&&&&
（1）大型国有空运货代经营分析 166&&&&
（2）外商投资空运货代经营分析 166&&&&
（3）民营中小空运货代经营分析 168&&&&
4.2.3 国际空运货代行业经营地域分析 169&&&&
（1）环渤海地区国际空运货代分析 169&&&&
（2）长三角地区国际空运货代分析 170&&&&
（3）珠三角地区国际空运货代分析 171&&&&
（4）西部地区国际空运货代分析 172&&&&
4.2.4 国际空运货代行业的竞争结构分析 172&&&&
（1）现有空运货代企业间的竞争 173&&&&
（2）空运货代市场的潜在竞争者 174&&&&
（3）空运货代服务替代品的竞争 175&&&&
（4）人与空运货代议价能力 176&&&&
（5）供应商与空运货代议价能力 177&&&&
4.2.5 国际空运货代行业的经营模式分析 179&&&&
4.2.6 国际空运货代行业的综合比较分析 183&&&&
4.3 国际空运货代行业的发展策略 184&&&&
4.3.1 航空货物运输的发展趋势分析 184&&&&
4.3.2 未来国际空运货代市场环境分析 187&&&&
4.3.3 未来国际空运货代行业的发展策略 189&&&&
（1）空运货代横向经营策略 189&&&&
（2）空运货代纵向一体化经营策略 191&&&&
（3）大中小空运货代企业发展策略 194&&&&
第5章：中国国际铁路货代行业发展分析 197&&&&
5.1 国际铁路货代行业的发展概况 197&&&&
5.1.1 国际铁路货代行业的发展历程 197&&&&
5.1.2 国际铁路货代行业的发展阶段 199&&&&
5.1.3 国际铁路货代行业的特点分析 200&&&&
5.2 国际铁路货代行业的经营状况 201&&&&
5.2.1 铁路货物运输及增长情况分析 201&&&&
5.2.2 国际铁路货代市场的基本特征 205&&&&
5.2.3 国际铁路货代行业的业务类型 206&&&&
5.2.4 国际铁路货代的经营主体分析 217&&&&
5.2.5 国际铁路货代企业经营优势分析 222&&&&
5.3 国际铁路货代行业的发展趋势 223&&&&
5.3.1 国际铁路货代行业发展环境分析 223&&&&
5.3.2 国际铁路货代行业发展趋势分析 227&&&&
第6章：中国国际会展运输行业发展分析 230&&&&
6.1 世界会展行业的发展状况分析 230&&&&
6.1.1 世界会展行业的发展状况 230&&&&
6.1.2 世界会展行业的发展趋势 232&&&&
6.1.3 主要国家会展行业发展分析 233&&&&
（1）德国会展行业发展分析 233&&&&
（2）美国会展行业发展分析 236&&&&
（3）法国会展行业发展分析 237&&&&
（4）加拿大会展行业发展分析 238&&&&
6.2 国际会展运输行业的发展分析 239&&&&
6.2.1 国际会展运输行业的发展概况 239&&&&
（1）会展运输行业的概念及其特点 239&&&&
（2）中国会展运输行业的发展历程 240&&&&
（3）会展运输企业的主要服务内容 241&&&&
6.2.2 国际会展运输行业的经营状况 242&&&&
（1）中国会展运输市场的经营主体 242&&&&
（2）中国会展物流市场集中度分析 245&&&&
（3）ATA单证对会展运输影响分析 246&&&&
（4）中国会展运输行业存在的问题 247&&&&
6.3 国际会展运输行业的发展趋势 248&&&&
6.3.1 中国会展运输市场的空间巨大 248&&&&
6.3.2 走专业化和品牌化的发展路线 249&&&&
6.3.3 加紧培养专业人才以夯实基础 251&&&&
6.3.4 规范市场以创造公平有序环境 251&&&&
第7章：中国国际货代其他相关业务分析 253&&&&
7.1 货代业的经营状况分析 253&&&&
7.1.1 中国仓储业的运营状况分析 253&&&&
7.1.2 中国仓储业的竞争状况分析 260&&&&
7.1.3 中国货代仓储业的发展现状 270&&&&
7.1.4 中国货代仓储业的发展趋势 275&&&&
7.2 中国保税物流经营状况分析 276&&&&
7.2.1 保税物流的概念及其优势分析 276&&&&
7.2.2 国际货代企业的保税物流业务 277&&&&
7.2.3 中国保税港区的运营状况分析 279&&&&
7.3 国际公路货代经营状况分析 281&&&&
7.3.1 国际货代企业公路运输业务分析 281&&&&
7.3.2 边境口岸地区国际公路运输分析 282&&&&
7.3.3 中国国际公路货代发展趋势分析 287&&&&
7.4 中国业经营状况分析 288&&&&
7.4.1 中国代理报关业的发展历程分析 288&&&&
7.4.2 中国代理报关业的发展现状分析 290&&&&
7.4.3 中国代理报关业的发展趋势分析 293&&&&
7.5 国际货运代理责任分析 296&&&&
7.5.1 国际货运代理的责任风险的概述 296&&&&
7.5.2 国际货代责任保险的产生及内容 298&&&&
7.5.3 国际货代责任保险的方式及渠道 299&&&&
7.5.4 国际货运代理责任保险除外责任 301&&&&
7.5.5 防止或减少国际货代的责任风险 301&&&&
7.5.6 国际货代责任险开展不好的原因 304&&&&
7.5.7 开展好国际货代责任保险的建议 305&&&&
7.6 国际多式联运发展状况分析 306&&&&
7.6.1 国际多式联运的概念及其发展历程 306&&&&
7.6.2 中国国际多式联运的发展现状分析 307&&&&
7.6.3 中国国际多式联运存在的主要问题 308&&&&
7.6.4 中国国际多式联运的发展对策分析 312&&&&
第8章：国际货代企业第三方物流经营分析 314&&&&
8.1 中国第三方物流市场分析 314&&&&
8.1.1 第三方物流的发展概况分析 314&&&&
（1）第三方物流的产业阶段分析 314&&&&
（2）第三方物流的盈利能力分析 315&&&&
（3）第三方物流的市场主体分析 315&&&&
（4）中国物流园区建设状况分析 317&&&&
8.1.2 第三方物流的运行指标分析 320&&&&
（1）物流总额增幅及构成情况 320&&&&
（2）物流总费用增幅及构成情况 323&&&&
（3）物流业增加值增幅及贡献情况 324&&&&
（4）物流企业经营与效益情况分析 324&&&&
8.1.3 第三方物流的竞争状况分析 327&&&&
（1）第三方物流的竞争状况分析 327&&&&
（2）第三方物流的竞争特点分析 331&&&&
（3）第三方物流的兼并重组分析 333&&&&
8.1.4 第三方物流市场发展对策分析 336&&&&
8.2 国际货代物流细分市场分析 340&&&&
8.2.1 国际工程物流市场分析 340&&&&
（1）国际工程物流的概述 340&&&&
（2）国际工程物流市场分析 342&&&&
（3）国际工程物流市场发展趋势 356&&&&
8.2.2 IT行业流市场分析 358&&&&
（1）IT行业物流的特点 358&&&&
（2）IT行业物流市场运行分析 359&&&&
（3）IT行业物流市场未来展望 360&&&&
8.3 货代企业向第三方物流转型分析 361&&&&
8.3.1 第三方物流的概念及服务层次 361&&&&
8.3.2 货代服务与第三方物流的关系 363&&&&
8.3.3 货代企业向第三方物流转型的原因 365&&&&
8.3.4 货代企业向第三方物流转型的条件 366&&&&
8.3.5 货代企业向第三方物流转型的建议 368&&&&
8.4 中国物流金融市场分析 369&&&&
8.4.1 物流金融的基本概况 369&&&&
（1）物流金融的概念 369&&&&
（2）物流金融的形式 369&&&&
（3）物流金融的意义 371&&&&
8.4.2 物流金融的发展现状分析 371&&&&
（1）物流金融的总体发展概况 372&&&&
（2）物流金融的市场运行状况 372&&&&
（3）物流金融的市场竞争格局 373&&&&
（4）物流金融的经营模式分析 374&&&&
8.4.3 物流金融的发展趋势分析 374&&&&
（1）物流金融服务的市场环境 374&&&&
（2）物流金融业务的发展走势 375&&&&
8.4.4 物流企业开展金融服务的对策 376&&&&
（1）企业开展金融服务的问题 376&&&&
（2）解决物流金融问题的对策 377&&&&
第9章：中国国际货代行业领先企业分析 378&&&&
9.1 中国外运长航集团有限公司经营情况分析 378&&&&
9.1.1 企业发展简况分析 378&&&&
9.1.2 企业主营业务分析 378&&&&
9.1.3 企业服务网络分布 378&&&&
9.1.4 企业组织架构分析 378&&&&
9.1.5 企业经营优劣势分析 379&&&&
9.1.6 企业最新发展动向分析 379&&&&
9.2 中国外轮代理有限公司经营情况分析 380&&&&
9.2.1 企业发展简况分析 380&&&&
9.2.2 企业主营业务分析 380&&&&
9.2.3 企业服务网络分布 380&&&&
9.2.4 企业组织架构分析 380&&&&
9.2.5 企业经营优劣势分析 381&&&&
9.3 锦程国际物流集团股份有限公司经营情况分析 382&&&&
9.3.1 企业发展简况分析 382&&&&
9.3.2 企业主营业务分析 382&&&&
9.3.3 企业服务网络分布 382&&&&
9.3.4 企业经营优劣势分析 383&&&&
9.4 中钢国际货运有限公司经营情况分析 383&&&&
9.4.1 企业发展简况分析 383&&&&
9.4.2 企业主营业务分析 383&&&&
9.4.3 企业服务网络分布 385&&&&
9.4.4 企业组织架构分析 385&&&&
9.4.5 企业经营优劣势分析 387&&&&
9.4.6 企业最新发展动向分析 387&&&&
9.5 嘉里大通物流有限公司经营情况分析 387&&&&
9.5.1 企业发展简况分析 387&&&&
9.5.2 企业主营业务分析 388&&&&
9.5.3 企业服务网络分布 388&&&&
9.5.4 企业经营优劣势分析 388&&&&
第10章：中国国际货代风险分析与前景预测 443&&&&
10.1 中国国际货代行业风险分析 443&&&&
10.1.1 国际货代行业经济波动风险 443&&&&
10.1.2 国际货代行业国策风险 443&&&&
10.1.3 国际货代行业市场竞争风险 444&&&&
10.1.4 国际货代行业供求风险分析 446&&&&
10.1.5 国际货代行业关联行业风险 447&&&&
10.1.6 国际货代行业经营风险分析 447&&&&
10.2 国际货代行业投资特性分析 447&&&&
10.2.1 国际货代行业进入壁垒分析 447&&&&
10.2.2 国际货代行业盈利模式分析 448&&&&
10.2.3 国际货代行业盈利因素分析 449&&&&
10.3 国际货代行业发展前景预测 451&&&&
10.3.1 国际货代行业的发展趋势分析 451&&&&
（1）未来世界经济贸易发展趋势分析 451&&&&
（2）国外国际货代行业发展趋势分析 452&&&&
（3）中国对外经济贸易发展趋势分析 453&&&&
（4）中国国际货代企业发展方向分析 456&&&&
10.3.2 中国国际货代行业发展前景预测 459&&&&
（1）中国物流行业的发展前景预测 459&&&&
（2）中国对外经济贸易发展前景预测 460&&&&
（3）中国国际货代行业发展前景预测 461&&&&
图表目录&&&&
图表1：2015年中国货物进出口总额及其增长速度（单位：亿美元，%） 17&&&&
图表2：2015年中国主要商品出口数量与金额及其增长速度（单位：万吨，万台，万个，万辆，%） 18&&&&
图表3：2015年中国主要商品进口数量与金额及其增长速度（单位：万吨，%） 18&&&&
图表4：2015年中国对主要国家和地区货物进出口总额及其增长速度（单位：亿美元，%） 19&&&&
图表5：年中国货物进出口总额（单位：亿美元） 19&&&&
图表6：20世纪50年代中国进出口货运总量统计（单位：万吨，%） 23&&&&
图表7：20世纪60-80年代中国外贸进出口货运总量统计（单位：万吨，%） 23&&&&
图表8：中国加入WTO有关货代服务的减让表 31&&&&
图表9：中国国际货代企业数量比例（单位：%） 37&&&&
图表10：中国履行加入WTO承诺有关物流业务对外开放时间表 38&&&&
图表11：在华跨国公司投资经营主要战略意图比较（单位：%） 39&&&&
图表12：在华跨国公司投资经营主要战略意图比较（单位：%） 40&&&&
图表13：近年来国内货运企业开拓全球市场事例 41&&&&
图表14：年中国外贸经营主体变化（单位：家，%） 43&&&&
图表15：国内主要国际货代企业资源条件对比 44&&&&
图表16：部分大中小型企业划分标准 48&&&&
图表17：2012年中国货代物流百强排名榜（前20名）（单位：亿元） 49&&&&
图表18：年全球主要国际货代企业经营规模比较（单位：亿美元，人） 50&&&&
图表19：中国国际货代行业专业化程度低的表现 51&&&&
图表20：国际物流和国际货代的相通性分析 53&&&&
图表21：年一季度中国大型物流企业与生产企业战略联盟事例 56&&&&
图表22：中小货代企业专业化经营的方向和实施路径 62&&&&
图表23：中国国际货代企业市场份额比例（单位：%） 63&&&&
图表24：部分大中型货运企业的主营业务线一览表 68&&&&
图表25：近年国际货代行业资本运作及重组部分实例 69&&&&
图表26：年中国货物贸易总额及未来趋势预测（单位：万亿美元） 70&&&&
图表27：年世界各大洲在中国进出口贸易中所占的比重（单位：%） 72&&&&
图表28：外商投资企业加工贸易进出口额及比例（单位：亿美元，%） 75&&&&
图表29：国内市场主要货代企业SWOT分析（表一） 77&&&&
图表30：国内市场主要货代企业SWOT分析（表二） 78&&&&
图表31：国内市场主要货代企业SWOT分析（表三） 79&&&&
图表32：2001年以来货代协会为推动行业发展所做的主要工作 84&&&&
图表33：2015年全国港口万吨级及以上泊位（单位：个） 124&&&&
图表34：年全国万吨级及以上泊位构成（按主要用途分）（单位：个） 124&&&&
图表35：2015年中国箱港口吞吐量前10名排位（单位：万TEU，%） 125&&&&
图表36：2015年世界集装箱港口吞吐量前10名排位 125&&&&
图表37：年全国港口货物吞吐量（单位：亿吨） 127&&&&
图表38：年全国港口外贸货物吞吐量（单位：亿吨） 127&&&&
图表39：2015年货物吞吐量超过亿吨的港口（单位：亿吨） 128&&&&
图表40：年全国港口集装箱吞吐量（单位：万TEU） 129&&&&
图表41：2015年集装箱吞吐量超过100万TEU的港口（单位：万TEU） 129&&&&
图表42：2015年与2009年各形态货种吞吐量构成对比（单位：%） 130&&&&
图表43：2015年规模以上港口各货类吞吐量及增长速度（单位：亿吨，%） 131&&&&
图表44：国内市场运货代竞争力对比 134&&&&
图表45：国内外海运货代竞争力对比 135&&&&
图表46：一般海运货物的简要订舱流程图 138&&&&
图表47：海运拼箱货物业务流程图 140&&&&
图表48：按货源划分的海运货代的经营特征分析 143&&&&
图表49：国内主要海货代经营特征综合分析 144&&&&
图表50：海运货代的成功关键因素 145&&&&
图表51：以散杂货为主项目的业务链覆盖图（以到国外工地为例） 152&&&&
图表52：以集装箱为主项目的业务链覆盖图（以到国外工地为例） 152&&&&
图表53：国内外主要海运货代的网点及其功能比较 153&&&&
图表54：班轮船公司的四种经营战略 154&&&&
图表55：航空货运服务价值链覆盖图 158&&&&
图表56：空运货物构成比例（单位：%） 159&&&&
图表57：年中国民航运输总周转量及增长速度（单位：亿吨公里，%） 164&&&&
图表58：年中国民航货邮运输量及增长速度（单位：万吨，%） 164&&&&
图表59：年中国民航运输机场货邮吞吐量及增长速度（单位：万吨，%） 165&&&&
图表60：2015年中国机场货邮吞吐量结构（按地区分布）（单位：%） 165&&&&
图表61：2015年中国货邮吞吐量万吨以上的机场数量（单位：个，%） 166&&&&
图表62：2015年全国十大机场货邮吞吐量排名（单位：吨，%） 171&&&&
图表63：影响空运货代企业竞争的五种力量模型 173&&&&
图表64：网络模式空运货代运费流转 181&&&&
图表65：空运货代企业的经营现状比较分析 184&&&&
图表66：中国航空货运的成熟度与发达市场的对比 185&&&&
图表67：航空运输企业沿价值链的业务扩展 186&&&&
图表68：航空货运产品的多层次划分 186&&&&
图表69：空运货代通过集拼货量做大规模 189&&&&
图表70：空运货代通过控制运力和机场货运站走向纵向一体化 192&&&&
图表71：2015年全国铁路货运量及增长情况（单位：万吨，亿吨公里，%） 202&&&&
图表72：年全国铁路货物发送量（单位：万吨） 202&&&&
图表73：年全国铁路货物周转量（单位：亿吨公里） 203&&&&
图表74：年全国铁路发送量（单位：万吨） 203&&&&
图表75：2015年全国铁路主要运输品类（单位：万吨，%） 204&&&&
图表76：年全国铁路总换算周转量（单位：亿吨公里） 204&&&&
图表77：2015年铁路主要运输效率指标情况（单位：台，亿公里，公里，吨，万吨公里，车，天，%） 205&&&&
图表78：国际货物联运运量增长曲线（单位：万吨） 208&&&&
图表79：各铁路口岸情况简介（表一） 209&&&&
图表80：各铁路口岸情况简介（表二） 210&&&&
图表81：全国四大陆路口岸国际货运量占全国总量比例分析（单位：万吨，%） 211&&&&
图表82：国内主要国际铁路货代企业条件和经营优势比较 223&&&&
图表83：会展运输流程示意图 242&&&&
图表84：国内会展运输企业市场份额分布（单位：%） 245&&&&
图表85：年一季度仓储业增加值（单位：亿元） 253&&&&
图表86：年一季度仓储业增加值占物流业增加值的比重（单位：%） 254&&&&
图表87：年仓储业保管费用（单位：亿元） 254&&&&
图表88：年保管费用占物流总费用的比重变化（单位：%） 255&&&&
图表89：年一季度仓储业固定资产投资额（单位：亿元） 256&&&&
图表90：年一季度仓储业投资额占物流业投资额的比重（单位：%） 256&&&&
图表91：仓储业生命周期各阶段产业特征 261&&&&
图表92：仓储活动的地区分布情况（单位：%） 263&&&&
图表93：美、日、欧现代物流产业发展阶段 264&&&&
图表94：中国一些大型物流企业仓储资源对比（单位：万元） 271&&&&
图表95：外资仓储物流巨头在中国的市场表现 272&&&&
图表96：全国物流园区（基地）地域统计分布（单位：%） 273&&&&
图表97：中国边境主要公路口岸 285&&&&
图表98：年中国对港澳地区进出口额（单位：亿美元，%） 287&&&&
图表99：年全国进出口总额前10名的省市区（单位：亿美元，%） 292&&&&
图表100：中国现已开通的部分海铁集装箱联运班列 309&&&&
图表101：物流行业的产业阶段 314&&&&
图表102：中国第三方物流企业市场分布（单位：%） 316&&&&
图表103：各类第三方物流服务商优劣势比较 317&&&&
图表104：全国物流园区投资规模情况（单位：亿元，%） 318&&&&
图表105：全国物流园区占地规模情况（单位：平方公里，%） 318&&&&
图表106：全国物流园区建设状态数量图（单位：个） 319&&&&
图表107：年中国物流行业三大指标运行状况（单位：亿元） 320&&&&
图表108：2015年各月社会物流总额及增长变化情况（单位：万亿元，%） 321&&&&
图表109：年中国社会物流总额及需求系数（单位：亿元，%） 321&&&&
图表110：年社会物流总额构成及增长情况（单位：亿元，%） 322&&&&
图表111：2015年社会物流总额及增减变化情况（单位：亿元，%） 322&&&&
图表112：年中国社会物流总费用（单位：亿元，%） 323&&&&
图表113：2015年社会物流总费用构成情况（单位：%） 323&&&&
图表114：年中国物流业增加值统计（单位：亿元，%） 324&&&&
图表115：2012年中国物流企业50强排名（单位：万元） 325&&&&
图表116：物流行业竞争格局 329&&&&
图表117：外资物流企业进入中国市场途径 330&&&&
图表118：中国物流市场结构图 331&&&&
图表119：中国物流业兼并重组案例 334&&&&
图表120：九大物流区域分布及区域物流发展重点 338&&&&
图表121：工程物流的关键成功因素 341&&&&
图表122：年中国对外承包工程增长情况（单位：亿美元，%） 343&&&&
图表123：2015年中国对外承包工程业务新签合同额前50家企业（单位：万美元） 344&&&&
图表124：2015年中国对外承包工程业务完成营业额前50家企业（单位：万美元） 346&&&&
图表125：2015年中国对外承包工程新签合同额按省市区排名（单位：万美元） 348&&&&
图表126：2015年中国对外承包工程完成营业额按省市区排名（单位：万美元） 350&&&&
图表127：国内工程物流服务的主要优势和核心客户对比分析 354&&&&
图表128：中国工程物流服务商的市场份额（单位：%） 354&&&&
图表129：第三方物流服务的层次 363&&&&
图表130：货主与货代的合作关系（单位：%） 364&&&&
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