日本汽车零部件产业发展现状研究分析
中研普华报道：
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　　支配汽车产业生态系统的规则发生了变化。零部件通用化的冲击波已经到达了零部件提供商网络的末端。震源出现在九州。新旧势力交错的生存战，在日本揭开了序幕。
　　恶梦再度降临零部件企业
　　1999年，日产汽车社长兼CEO(首席执行官)卡洛斯·戈恩决定下调钢材和零部件的采购价格。零部件采购的“系列”构造就此崩溃。
　　在“戈恩冲击”过去14年后，戈恩社长宣布：“只有开发模块才能让投资和成本发挥协同效应”。模块是按照功能和部位划分汽车的部件集合体。在以模块为基础进行开发时，多款车型可以采用相同的部件，通过集中采购，部件成本将减少2～3成。
　　日产汽车九州率先于2013年秋季投产的SUV(多功能运动车)“X-TRAIL”以及“ROGUE”、“逍客”(Qashqai)将成为日产采用新方式“CMF(Common ModuleFamily)”的首批产品。再加上法国雷诺的车型，采用“CMF1”方式的汽车共有14个款式。
　　“采购量10倍”的冲击
　　日产的新采购方式一经启用，就震惊了与汽车企业直接打交道的多数一级部件企业。因为该公司在严格考察成本、品质和供应能力之后，统一为即将相继采用CMF1的14个款式，采购了年产160万辆所需要的部件。
　　部件采购量是过去的10倍，有的甚至一次签单10年之久。反之，如果拿不到订单，对于部件企业的打击之大可想而知，甚至可能会动摇企业的经营支柱。
　　成功接下CMF1订单的某大型树脂部件企业的高管回顾说：“今后必须拼命抢订单。一想到如果拿不到订单该如何维系工厂，就不寒而栗”。
　　现在，冲击波甚至波及到了一级企业的承包商——二级企业。九州首当其冲。为了在新的采购网中占据一席之地，跨越国境的激战已经打响。
　　福冈县行桥市，在距离日产汽车九州苅田工厂车程20分钟的稻童工业园区，坐落着三岛光产(北九州市)的汽车部件厂。
　　踏入这座工厂，虽说是白天，昏暗的厂房里却看不到几个人影。这是为了节约电费，大部分生产线都是从傍晚到次日凌晨运行的结果。而且还有大约三分之一的空间闲置。
　　“我们已经退出了模具业务。在竞争中输给了韩国企业”。三岛光产大型树脂成形业务部的业务部长横尾克彦沮丧地说道。
　　三岛光产是一家二级企业。原本与他们交易的一级企业转投韩国企业。鉴于与韩国企业拼成本没有胜算，所以三岛光产已经决定撤出模具业务，专注发展杠等大型树脂部件。
　　如今在九州，二级企业必须与韩国和中国的企业在同样的条件下正面交锋。
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咨询QQ:918461发改委：日本12家企业涉汽车零部件垄断 将被处罚
　　在漫天传言之下，国家发改委终于公开回应了反垄断调查进展：奥迪、克莱斯勒确认将被罚，奔驰仍在调查取证之中；此外，还主动披露了此前媒体没有过的调查进展：日本12家企业实施汽车零部件和价格垄断，即将进行处罚。　　今日(日)上午，国家发改委召开“加快发展生产性服务业，促进产业结构调整升级”新闻发布会，并回答记者提问。国家发改委秘书长李朴民在回答腾讯财经有关汽车反垄断调查的问题时，确认了昨日各家媒体有关奥迪、克莱斯勒、奔驰的报道情况。　　发改委确认，目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查，已经接近尾声。现已查明，两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。　　而奔驰则目前还没有定论。发改委确认，上周江苏省物价局反垄断分局已对苏州、无等五个城市的奔驰经销商进行了反垄断调查。8月4日，上海市发改委、江苏省物价局所属的反垄断局组织力量，对奔驰公司上海办事处进行了调查。但奔驰是不是存在垄断行为，目前正在调查取证。　　此外，发改委还透露，已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。不过，发改委并未透露这12家企业，是否涉及整车厂商，还是仅限于零部件生产厂商。　　日本是汽车零部件强国。“2013中国国际汽车零部件发展高峰论坛”发布的一份 “2013国际汽车零部件企业百强榜”显示，日本有28家企业上榜，是上榜最多的国家，其次是美国25家，德国21家。(腾讯财经 李伟 刘中盛 发自北京)　　附：2013国际汽车零部件企业百强榜中的日本企业名单　　2 电装(日本) Denso Corp.(Japan)　　5 爱信精机(日本) Aisin Seiki Co.(Japan)　　11 矢崎(日本) Yazaki Corp.(Japan)　　17 住友电工(日本) Sumitomo Electric Industries(Japan)　　18 丰田(日本) Toyota Boshoku Corp.(Japan)　　19 捷太格特(日本) JTEKT Corp.(Japan)　　20 日立汽车系统(日本) Hitachi Automotive Systems(Japan)　　23 康奈克(日本) CalsonicKansei Corp.(Japan)　　28 加特可(日本) JATCO(Japan)　　29 丰田合成(日本) Toyoda Gosei Co.(Japan)　　37 恩梯恩(日本) NTN Corp.(Japan)　　39 三菱电机(日本) Mitsubishi Electric Corp.(Japan)　　43 日本发条(日本) NHK Spring Co.(Japan)　　44 小糸制作所(日本) Koito Manufacturing(Japan)　　46 高田(日本) Takata Corp.(Japan)　　48 日本精工(日本) NSK(Japan)　　50 东海理化(日本) Tokai Rika Co.(Japan)　　56 TS Tech Co.(日本) TS Tech Co.(Japan)　　69 昭和集团(日本) Showa Corp.(Japan)　　76 京滨集团(日本) Keihin Corp.(Japan)　　77 阿尔派(日本) Alpine Electronics Inc.(Japan)　　78 旭硝子(日本) Asahi Glass Co.(Japan)　　81 三叶集团(日本) Mitsuba Corp.(Japan)　　88 斯坦利电子(日本) Stanley Electric Co.(Japan)　　93 利优比(日本) Ryobi(Japan)　　94 东海(日本) Tokai Rubber Industries(Japan)　　以下为中国网发布会直播实录：　　腾讯财经:　　我想请问大家都关注的汽车行业反垄断情况，请问这一调查到了什么程度，针对哪些企业，掌握了哪些证据？　　主持人 李朴民:　　今天早上我上网看到了，有的网站已经把这个消息登了出来。既然你提到这个问题，我就简要给大家介绍一些情况。　　国家发展改革委对汽车及配件的调查，是开始于2011年底。我们在广泛征求相关企业、行业协会、专家和律师意见的基础上，对严重违反反垄断法的一些汽车整车、零配件生产企业和经销商进行了调查，并将根据违法的情况依法作出处理，目的就是维护汽车市场的竞争秩序，保护消费者的合法权益。　　主持人 李朴民:　　下面有几件事跟大家介绍一下：　　第一，目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查，已经接近尾声。现已查明，两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。　　第二，上周江苏省物价局反垄断分局已对苏州、无锡等五个城市的奔驰经销商进行了反垄断调查。　　第三，8月4日，上海市发改委、江苏省物价局所属的反垄断局组织力量，对奔驰公司上海办事处进行了调查。奔驰是不是存在垄断行为，目前正在调查取证。　　这里我再向大家通报一个情况，近日，我委完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。　　谢谢。
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都在说'发改委：日本12家企业涉汽车零部件垄断 将被处罚'，但是又有什么用呢，改变不了什么！在现实面前，显得有点苍白
看了'发改委：日本12家企业涉汽车零部件垄断 将被处罚'真高兴，就应该这样，为咱们是太阳的儿女而高兴！
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服务热线： 020-两家日本零部件企业被罚 反垄断调查或剑指日系车企
自8月6日发改委新闻发言人李朴民透露“发改委已经完成对日本12家企业实施汽车零部件价格垄断案的调查工作，将依法处罚“的消息后，大众最关心的是这12家日本汽车零部件企业到底是谁？怎么垄断法？处罚的靴子何时能够落地呢？&nbsp
也就在8月19日，真相终于揭晓。日本两家轴承制造商精工株式会社和日本NTNCorp分别发布公告表明，发改委首开汽车行业垄断罚单，一日两例共计处罚2.941亿元人民币。&nbsp
此前有媒体披露，在美国和欧洲遭遇汽车零部件调查后，十家左右的日系汽车零部件企业主动向发改委交待了垄断实情，以求自保。据了解，这些企业存在横向垄断行为，通过多家企业‘串通’，以一家企业报低价，其他企业报高价的方式，轮流中标。&nbsp
此次被处罚的日本精工声名赫赫，是日本第一、全球第三大轴承生产商，其生产的零部件以服务丰田汽车灯日系车商为主。此前日本精工就因竞标丰田在加拿大汽车轮毂组件订单时串通捷太格特投标而被加拿大政府以有垄断行为处罚450万美元。&nbsp
记者得到消息，由于日系品牌采用极为封闭的供应体系管理，对零部件链条的控制者不是零部件企业而是主机厂，发改委此次发起的以零部件为核心的反垄断调查最终落脚点可能是“以主机厂为主导，与零部件企业联合垄断“的行为。&nbsp
日本汽车零部件企业抱团搞垄断&nbsp
自2011年底，发改委开始启动汽车业反垄断调查，反垄断行动涉及了包括零部件制造、销售流通及后市场维修环节等在内的几乎整个汽车产业链，欲消除“横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为“。&nbsp
此前发改委官员透露的将接受处罚的12家日本汽车零部件企业已经被披露为，东海理化、普利司通、松下、奥托立夫、天合德国控股、日本精机、G.S.Electech、古河电气、矢崎集团、电装集团、金刚石电机及藤仓公司涉及的零部件产品包括加热器控制面板、转向信号灯开关、雨刮器、电锁、仪表盘仪器、安全气囊、方向盘及座椅安全带。除汽车核心动力系统之外，这几乎囊括了其他零配件的多个门类。&nbsp
据了解，这12家日本汽车零部件企业正是涉嫌“横向垄断“，这种“横向垄断“通常是在投标过程中，通过多家企业“串通“，以一家企业报低价，其他企业报高价的方式，轮流中标。日本企业通常比较“抱团“，这样的方式对于日企来说似乎已成“潜规则“。&nbsp
此前，日本企业在美国、欧洲和澳大利亚抱团垄断零部件价格，曾经受到严厉处罚。&nbsp
零部件企业被罚只是开始反垄断或剑指日系车企&nbsp
8月19日，日本轴承制造商精工株式会社在官网上正式发布公告，承认接到中国发改委因反垄断问题而开出的罚单，罚单金额高达1.7492亿人民币。由此日本精工株式会社成为首家因反垄断调查而受罚的日本汽车零部件公司。&nbsp
同一天，日本轴承制造商NTNCorp表示，发改委已对该公司开罚1.19亿元人民币（1，942万美元），因违反中国反垄断法。&nbsp
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日本某汽车公司在中国建有多个整车生产厂和零件生产厂。日东日本大地震及随后的海啸、核辐射灾难，使该公司在灾区的工厂停产。受其影响，该公司在中国的整车生产厂也被迫减产。据此完成问题。【小题1】该公司在中国建零部件生产厂，主要目的是A．避免自然灾害对本土汽车生产的影响: e5 S, Z6 ]7 ]0 W. Q: ?. M/ M1 ? B．为其中国整车厂配套，降低整车生产成本2 L$ T. C! _( K C．利用中国廉价劳动力，为其日本整车厂服务/ ?; G
J4 N5 e1 M/ X( N- T; E D．建立其全球整车生产的零部件工业基地7 E6 K6 W% b# V5 ]* F 【小题2】中国整车生产厂被迫减产是由于该公司在灾区有A．研发中心" ?, \' e: d- @+ S B．一般零部件厂' h8 N: G1 L! i9 \& h$ Q C．核心零部件厂9 Q( E3 I% d( g
V" E4 j: ?( d D．整车厂3 M3 C! i! e- @& \9 [# O8 T4 P
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