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液体硫磺的储存和运输
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硫磺运输需求的实证分析
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硫磺运输需求的实证分析
官方公共微信液体硫磺运输市场悄然起步·中国水运报数字报·中国水运网
08版：经济/市场
02版 2010全国两会·建言献策
03版 2010全国两会·访谈
液体硫磺运输市场悄然起步
&&&&液体硫磺专用运输船经过不断完善，技术日趋成熟。
&&&&航行中的液体硫磺专用运输船。
&&&&□&&宋兵&&王禹&&文/图&&&&即使在航运界，液体硫磺运输也属“冷门”，不过如今，“冷门”正在引起业界的关注。经交通运输部批准，宁波嘉信海运有限公司近日投入一条3500多载重吨的液体硫磺专用船开展液体硫磺运输业务。该公司成为国内首家专业从事液体硫磺运输的航运企业。这表明，我国液体硫磺运输市场悄然起步。&&&&市场长期被国外垄断&&&&硫磺是一种重要的化工原料，肥料工业是硫的最大用户。据了解，目前硫磺的主要产区是中东、北美和东亚，其中亚洲地区主要是分离回收石油、天然气中的硫磺，北美主要是从油砂中回收硫磺。我国的硫磺主要从原油、天然气加工中回收，以及硫铁矿、化工行业的副产中获得，目前以从原油加工中回收为主。&&&&国际硫研究所总裁兼首席执行官凯瑟琳·阮达卓预计，到2012年，世界硫磺产量将从2009年的4890万吨上升到6350万吨，到2017年将达7410万吨，其中石油、天然气脱硫产量增幅明显。&&&&近年来，随着我国化工产业的快速发展及化肥产能的急速扩张，我国对硫磺的需求急剧增加，成为硫磺需求大国。目前，我国年进口硫磺总量在900万吨左右，液体进口量为160万至180万吨。&&&&随着环保要求的提高，各地石油炼化企业的脱硫装置纷纷投入使用，我国对环境和减排的要求越来越高，液体硫磺的运输量将越来越大，预计未来6至8年，国内运输量将增加到200万至300万吨，液体硫磺运输市场前景广阔。&&&&由于专用硫磺运输船舶的技术含量高，此前一直由日本、韩国等国制造，我国只能租用国外船舶，我国液体硫磺运输市场长期被日本、韩国等国依据“强势技术”所垄断。&&&&业界看好市场前景&&&&由于看好液体硫磺运输市场，一些国内企业开始涉足该领域。宁波嘉信海运有限公司（简称嘉信海运）就是国内液体硫磺运输的“带头人”。&&&&嘉信海运是国内第一家专业从事液体硫磺运输的航运企业，目前，投入的液体硫磺专用运输船“嘉信1号”，经营国内沿海一带的液体硫磺运输业务。据介绍，目前该公司年运输量约为15万吨，预计到2011年，年运输量可达30万吨以上。&&&&市场需求的增加是吸引企业眼球的重要因素。嘉信海运业务负责人宋伟伦介绍，2010年预计我国液体硫磺运输量为200万吨，而国内船舶的运能只有20万吨左右，运力处于饱和状态。&&&&谈及为何液体硫磺运输市场少有企业进入时，宋伟伦分析说，液体硫磺运输船的建造技术含量高、造价高，规模小、技术水平不高的企业不具备条件，不过这样也避免了市场的一哄而上，从而造成运力过剩的局面。&&&&据了解，嘉信已与中石化、中石油、中海油的销售部门达成了长期合作协议，在几条航线上签订了长年合作意向。目前正在商谈采取液体硫磺运输方式的企业有福建炼化、扬子石化、金山石化等，硫磺运输液体化已渐成企业共识。&&&&新兴的液体硫磺运输市场，除了受到企业的追捧外，也受到相关政府主管部门的关注。交通运输部水运局调研员陈正才说：“这一领域未来的发展情况还要看市场调节，我们会继续密切关注。”据陈正才介绍，液体硫磺运输的安全性高，对运输船舶的要求较高，所以液体硫磺运输的经营成本很高，国内企业和专用船舶在这一领域的发展才刚刚起步。&&&&液体硫磺运输市场受到广泛关注，但市场也存在变数，宋伟伦提醒各相关企业，由于准入门槛高，因此液体硫磺运输投资成本高，回收慢。嘉信海运目前主要采取开源节流等方式，设法降低运输成本，潜心在该领域稳步发展。&&&&船舶技术有所突破&&&&长期以来，制约我国液体硫磺运输发展的一个重要原因，是船舶建造技术问题。因为此前这种专用硫磺运输船舶一直由日本、韩国等国制造，我国只能租用国外船舶。&&&&宋伟伦说：“创业伊始遇到的最大问题，就是船舶建造过程中没有现成的船可参考，日、韩企业在这方面有一定经验，但对技术进行封锁，我们只能摸索着干。”为此，嘉信海运特意和目前国内设计能力较强的上海佳豪船舶工程设计有限公司合作，共同研究，最终设计出了国内首艘液体硫磺专用运输船，并于2007年建成下水。经过一段时间的试运营，通过不断整改完善，技术已越来越成熟。今年1月18日，华南地区第一艘由我国自行设计制造的液态硫磺船“盛荣华”轮在广州南沙兴华造船有限公司举行了首航仪式，该轮是我国自行设计制造的第二艘液态硫磺船。表明中国从此可以自行设计制造液体硫磺专用运输船，也为我国液体硫磺运输的发展打下了基础。&&&&目前，嘉信海运只有一艘液体硫磺运输专用船，无法满足市场需求。嘉信海运还将建造第二艘同型船舶，预计近期开工。此外，由于目前我国进口液体硫磺运输还主要靠国外船舶，许多国内液体硫磺使用企业虽然在国外拥有资源，却苦于没有船舶向国内运输，不得不高价租赁国外船舶，增加了运输成本。为此，嘉信海运正考虑参与建造国际液体硫磺运输船舶，进军国际运输市场。&&&&目前日本、韩国、台湾等地的相关企业均有意与嘉信海运进行合资合作，嘉信海运也对市场的未来充满信心。&&&&相关链接&&&&◆&&&&相关链接&&&&液体硫磺主要来源于石油冶炼业的副产品，是用途广泛的化工原料。目前，发达国家进口和国内运输的硫磺均采用液体方式，主要因为粉尘状的硫磺有一定危险性，对空气污染严重。液体硫磺对运输的要求很高，运输过程中必须不断加热，确保其温度保持在135℃至140℃之间，否则硫磺将会凝固，所以液体硫磺运输须由专用船舶运输。
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document.write('');现在有四根半径为5cm的圆柱形物件,为了方便运输,准备用绳子捆绑在一起,横截面如图所示,如果要求武平德两端个用一根绳子绕三圈,并留出20cm打结,那么需要多长的绳子.._作业帮
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现在有四根半径为5cm的圆柱形物件,为了方便运输,准备用绳子捆绑在一起,横截面如图所示,如果要求武平德两端个用一根绳子绕三圈,并留出20cm打结,那么需要多长的绳子..
现在有四根半径为5cm的圆柱形物件,为了方便运输,准备用绳子捆绑在一起,横截面如图所示,如果要求武平德两端个用一根绳子绕三圈,并留出20cm打结,那么需要多长的绳子..
一圈长度：圆周长+4个直径.绳子长度：3×［4×(2×5)+3.14×2×5］+20=3×71.4+20=234.2㎝.=214.2豆丁精品文档： 硫磺的运输管理
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