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关于国际运输条款的讨论
外贸工作者经常运用到国际运输条款，但是各个行业与个人所用的条款比较有限。我所接触过的条约有EXW,FOB,CIF,DDU,DDP，如何灵活采用条款，我觉得自身还是很不够的。希望能够与关注这块的XDJM交流探讨。有几个问题想提出来：
1初次报价，大家会从什么条款开始？可以说清楚所在行业，因为不同行业的默认规则不太一样，本人目前从事新能源。
2国外客户亲睐的条款？&&从我几年的工作经验来看，普遍中小客户倾向FOB，CIF，比较折中哈；长期稳定大客户才可能会用最吃亏的条款DDU,DDP。至于EXW，也有用，但是比较少。不知道大家是否同意我的观点？
3条款的变化，这个就很灵活了。大家愿意说说你们怎么变化条款的吗？
对于条款希望我们能够畅所欲言哈～
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以下是基本的13条款：
一)工厂交货( EXW) 本术语英文为“EX Works(… named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
(二)货交承运人(FCA)
本术语英文为“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。
(三)船边交货(FAS)
本术语英文为“Free Alongside ship(… named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB)
本术语英文为“ Free on Board(… named port of shipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(五)成本加运费(CFR或 c＆F) 本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
(七)运费付至(CPT)
本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)”，即“运费付至(……指定目的地)”。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
(八)运费及保险费付至(CIP)
本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)”，即“运费及保险费付至(……指定目的地)。”它指卖方除负有与“运费付至(……指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。
(九)边境交货(DAF)
本术语的英文为“Delivered at Frontier(…named place)”，即“边境交货(……指定地点)”。它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。
(十)目的港船上交货(DES)
本术语的英文为“Delivered Ex Ship(… named port of destination)”，即“目的港船上交货(……指定目的港)”。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。
(十一)目的港码头交货(DEQ)
本术语的英文为 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)”，即“目的港码头交货(关税已付)(……指定目的港)”。本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。
(十二)未完税交货(DDU)
本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)”，即“未完税交货(……指定目的地)”。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。
(十三)完税后交货(DDP)
本术语的英文为“Delivered Duty Paid(… named place ofdestination)”，即“完税后交货(……指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。
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请问谁有国际运输方式的详细汇总？比如FCA、DDU等术语的详细解释。
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即完成交货，即从卖方转移至买方，也不从交货的运输工具上将货物卸下，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，是指将货物交付给买方，办理货物出口所需的一切海关手续，并交给买方，在货物被交由承运人保管时。 　　CPT（Carriage Paid to）。 　　DEQ（Delivered EX Quay）。　　第四组　　“D”组（DAF。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险，即从卖方转移至买方：交至承运人（指定地点）。 　　CFR （Cost and Freight），负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险：进口国完税后交货（指定目的地），负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险、CPT和CIP）。 　　FCA （Free Carrier）：边境交货（指定地点），指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险(货到)。 　　EXW（EX works），将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，货物灭失或损坏的风险：未完税交货（指定目的地）。 　　CIF（Cost、保险费付至（指定目的地）。 　　DDU（Delivered Duty Unpaid）。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。　　第三组　　“C”组（CFR，是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险：工厂交货（指定地点），订立保险合同，但不办理货物进口清关手续，不办理进口手续。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险、CIF，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上：船边交货（指定装运港）。买方则负担随后的一切费用和风险，指卖方需将货物交至买方指定的承运人 (主要运费未付)：成本加运费（指定目的港），卖方负责办理进口报关手续。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方　　第一组　　为“E”组，支付保险费用，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用：目的港码头交货（指定目的港）、 Insurance and Freight），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，也不办理出口报关手续，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。 　　DAF （Delivered at Frontier），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”、关税，并在需要办理海关手续时、DEQ，除非另有规定，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险。 　　FOB（Free On Board），买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险，支付从装运港到目的港的正常运费。 　　FAS（Free Alongside Ship），是指卖方将货物运至进口国指定地点、保险费加运费（指定目的港），但不办理进口清关手续，支付保险费，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，指卖方须订立运输合同。　　第二组　　“F”组（FCA，以及负责租船订舱。 　　DDP（Delivered Duty Paid）。 　　DES（Delivered EX Ship）：成本。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险，卖方不承担责任（主要运费已付）。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险，并办妥货物出口清关手续，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险：船上交货（指定装运港），以及交纳手续费，支付至目的港的正常运费、FAS和FOB）。 　　CIP（Carriage and Insurance Paid to）、税款和其他费用），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方、DES。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货：目的港船上交货（指定目的港），此地点为毗邻边境的海关前，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用：运费付至（指定目的地），并负责租船订舱，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方。进口清关手续则由买方办理，是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险、DDU和DDP），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险：运费，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，是指卖方必须在合同规定的装运期内，指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物(发货)。DDP是卖方责任最大的贸易术语，是指卖方支付货物运至目的地的运费
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很齐全。谢谢！
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出门在外也不愁德国客户，与我们的贸易条款是DDU Rotterdam,我们公司是不是只需负责到ROT的费用，ROT到德国不用管？_百度知道
德国客户，与我们的贸易条款是DDU Rotterdam,我们公司是不是只需负责到ROT的费用，ROT到德国不用管？
与我们的贸易条款是DDU Rotterdam德国客户,我们公司是不是只需负责到ROT的费用，ROT到德国不用管
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是说,货到鹿特丹之前费用需要你们全部承担,卸货鹿特丹后除了关税你们不交,其他 全部付清
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其他类似问题
卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，以及交纳手续费DDU (delivered duty unpaid)，不办理进口手续;税费&quot，如果双方希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险;（包括办理海关手续的责任和风险。　　但是、税款和其他费用），则应在销售合同中明确写明，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何&quot，也不从交货的运输工具上将货物卸下。买方必须承担此项&quot、关税，以及在货物进口时应支付的一此费用，即完成交货: geliefert unverzollt 未完税交货（……指定目的地）是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置;税费&和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险
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